火车搭载wifi:起步艰难

 2014-12-28 08:47

随着移动设备的发展,wifi成了我们日常生活中必不可少的东西。各处公共场所开始争先恐后的建设wifi业务,运营商们也开始架设更强劲的移动信号传播设备。而在高速移动的火车上,wifi给人们带来的便利更是不言而喻的:上网聊天,刷微博,发微信,都成了有网一组必不可少的生活节奏,在长达数小时的铁路路途中,打发时间的最好东西莫过于网络交流。

近期,关于火车上搭载wifi的话题越来越多。先是马年春运期间,一位19岁的少年在火车上卖wifi,半天就收入500元(事情已被铁道部叫停)。随后,11月28日,全国首家开放wifi服务的T809列次车从广州开往香港九龙。近期,国内移动互联网企业中传集团并购了此前一直在铁路系统推广列车Wi-Fi应用的企业江苏京海博源信息科技有限公司,正式改名为中传瑞有,并宣布了将在全国6个铁路局下属的700余趟列车上覆盖Wi-Fi的计划,其中今年年底计划开通Wi-Fi的列车将超过100部。

其实,在火车这种相对封闭的空间里,wifi和相关拓展业务是很好开展的。经常乘坐火车的朋友都应该知道,在火车上,一包普通的方便面被卖到了外面的几倍价格,一些毛巾、袜子、玩具等小物品被乘务专员们讲解得好到极致。这种的模式和环境下,垄断和商机都是相对存在的。

铁道部的自主经营将商品的利润空间成倍的扩大,只要服务好乘客,他们也很乐意接受这样的乘务销售。那么对应的wifi其实也可以拓展相应的商业销售模式,将wifi建设为一个让普通用户可以接受的“商品”。它可以是免费开放的,也可以作为收费项目。它的拓展空间是其他商品所不可匹敌的。

现阶段中,三大家运营商推广的3G/4G业务已经冲击到火车wifi功能,因为技术的原因,火车wifi信号扔不是很稳定。它们所有的优势就在于可传播大量的数据,电影、下载、视频、游戏都不需要担心流量的限制,这种wifi服务也正是现阶段三大家运营商所无法给与乘客的。所以在现阶段中,火车wifi应该大力推广自己的优势,调整自己的劣势。

之前,火车wifi的问题可能不是技术原因,而是政策上的不允许。在我国现有国情下,相关部门还未能重视。据铁路部门的统计,截至2014年,全国铁路出行旅客约为24亿人次,其中高铁动车出行旅客约为3亿人次。随着智能手机和互联网的普及,这个数字意味着巨大的市场需求。这样一个需求市场,我相信应该能得到相关部门的重视了吧。

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作者:紫铜炉

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